“这个‘老解放’，我当学徒时开过，没想到这里能看到！”退休十余年的老养路工安师傅在参观甘肃公路博物馆室外展厅时，指着一辆解放牌CA10型的沥青洒布车说道，“这车可是公路养护的老战友，出了大力了！”
听到这里，又重新审视了这辆锈迹斑斑、又充满故事的解放CA10汽车：1956年诞生于长春第一汽车制造厂生产，又叫“老解放”，由毛泽东主席亲自命名。它的诞生，结束了我国不能生产汽车的历史，具有里程碑的意义。这款车型一直到1986年才停止生产，生产历史跨越了30年之久。解放CA10汽车的生产正式开启了中国制造汽车的光辉历史，虽然在设计上没有达到完全自主，但也是中国重工业领域的一次重大挑战和技术突破。
海纳百川，有容乃大。量产后的解放CA10系列车辆被改装成为各种用途的汽车，如消防车、加油车、运水车、冷藏车等等。甘肃公路博物馆车机设备展区陈列的这辆CA10解放车则是一辆沥青洒布车。主车为军绿色，车头前方“解放”二字印在车头，前进气格栅采用了八根横条设计，简陋且带有时代气息。照明设备为一大一小的钨丝灯泡，前大灯设计在翼子板上，属于老爷车的经典设计。驾驶室设备非常简单，方向盘用黑色的塑料胶皮进行缠绕，简单的仪表盘周围布满了物理拨杆按键，座椅采用真皮包裹。汽车荷载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力，匹配5速手动变速箱，最高车速75公里每小时。沥青洒布车储油罐用煤加热，配有洒油系统。它的出现在甘肃公路养路、筑路史上发挥了非常重要的作用。可谓是新中国甘肃公路筑路、养护史上的功勋车型，书写了壮丽的诗篇。来博物馆参观的人都会在这辆车前驻足，尤其是老一辈养路职工，更是与这辆解放牌CA10沥青洒布车有着解不开的情缘。
1965年原酒泉公路总段购置了这辆解放CA10沥青洒布车。对于当时来说，已经是相当先进的技术了。在这之前，养路职工都是在火辣辣的太阳底下，把沥青倒进一个大油锅里，高温加热至150℃至160℃才能将沥青全部熔化，然后将滚烫的沥青按比例浇在炒盘上配好的石子、砂子上，用铁锨、铲子等工具把石子、沙子跟熔化的沥青一起用人工搅拌均匀，面对滚烫的油砂和炙热的太阳，养路工人大汗淋漓，衣服都湿透了！由于当时没有沥青保温罐车，如果要将沥青运送到公路上用于油砂封层或修补油路撒布透层油等，沥青、渣油的运输和传送只能靠工人们用铁桶完成，然后再在铁桶下面生火将其融化。养护职工每天忍受着阵阵热浪和浓烈的沥青味，在太阳底下辛苦劳作，辛苦程度可以可想而知。修建沥青混凝土路面时，面对使用材料种类多，工序复杂，劳动强度大的难题，更是要耗费大量的人力物力，而且工作效率非常低。沥青洒布车的出现，不但减轻了职工的劳动强度，而且还提高了工作效率。该车直到2005年退出酒泉公路养护工作，整整在养护一线工作了四十个年头。在沥青贯入式施工、沥青路面底层的透层油、防水层施工和公路养护沥青碎石同步封层中运输和洒布液态沥青发挥着重要的作用。
驾驶员李孟云与解放CA10沥青洒布车有着不解之缘。沥青洒布车刚被调拨到原酒泉公路总段时，一直担任驾驶员的李孟云主动请缨开上了第一台解放CA10沥青洒布车。早上，其他人员还没有上班的时候，他就早早的到沥青洒布车前，对车辆及洒布装置进行检查，确定防护、防火装置齐全有效，车况良好。再对油罐进行加热，使油罐达到适合的温度。在洒布车上路行驶时，要求司机与后面油罐的操作人员协调配合，作为一名老司机，李孟云对道路使用什么工艺，什么地方该停，什么地方慢心中有数，将油料撒布的非常均匀。下午职工们都下班了，对于李孟云来说，他还需要做一些工作——对车辆进行清洁。沥青洒布车的车身在一天的工作之后非常的脏，车身上沾满了沥青，非常难清除，他就用汽油进行擦拭，确保车辆每天都干干净净的。李孟云更是一个爱钻研的人。他自学车辆维修保养技术，通过向车辆技术人员请教，自己翻阅书籍研究车辆维修技术，车辆有一些小毛病他都能自己修理。由于驾驶技术高超，业务能力强，能够严格遵守交通法规，从未发生过交通事故。1961年李孟云被甘肃省人民政府授予安全驾驶30万公里汽车驾驶员徽章，1962年代表甘肃省交通运输系统参加了甘肃省第四次安全生产代表会，被甘肃省人民政府授予三等功荣誉奖章。
1987年，长春一汽投产了第二代解放CA141，装有自行研制的CA6102发动机，功率99KW，135马力，在上世纪八九十年代占据了国内公路运输的绝大部分市场，成为了公路运输的生力军。1991年，酒泉公路事业发展中心又购置了CA141沥青洒布车，老解放们也成为公路养护的“左膀右臂”。
莫道桑榆晚，为霞尚满天。随着一代又一代解放牌汽车的广泛使用，老式解放牌汽车已经渐渐退出了历史舞台，成为几代人的记忆，它所作出的贡献永远令人难忘！如今，中国汽车工业高质量发展的格局正在加速形成，中国汽车生产制造正在迎来一个崭新的大发展时期。老解放用其海纳百川的胸襟与探索新知的精神，以另一种方式继续驰骋，奉献着属于自己的一份力量！
